30多年前,1987年12月20日,“多纳•帕斯”号渡轮与“维克托”号油轮在菲律宾相撞。

火势迅速在两船蔓延开来,并蔓延至周围海域。在事件发生时,很难确定死亡人数因为渡轮严重超载——前往马尼拉过圣诞节的人被非法售予了额外的船票。但是在1999年1月,一支总统特别工作组得出结论,死亡总人数为4386人。

mvdonapaztragedy

只有24名来自“多纳•帕斯”号的乘客和两名“维克托”号的船员幸存下来。

直至今日,它仍是和平时期最严重的海难。我们绝不能忘记“多纳•帕斯”号。

内水渡船安全,特别是在过度拥挤和缺乏足够应急能力方面,在世界许多地方仍然是一个问题。内水渡船不受国际法规的约束。

IMRF的存在主要是为了帮助提高全球海上搜救能力,但我们也支持那些致力于改善海上整体安全,包括内水渡船服务的人。

还有很长的路要走。这就是为什么IMRF将继续与其成员合作,并代表其成员,继续改善世界各地的海事安全和海事应急反应。

你可以看到更多关于IMRF的全球搜救发展工作的信息在我们的网站www.international-maritime-rescue.org,以及有关我们的大规模救援行动项目的信息在网站www.imrfmro.org

WMRC2019BannerwthLogos1small

Search

Follow Us

FacebookTwitterLinkedInRSS FeedPinterestYoutubeGoogle+
Go to top